編者按：2008年，中國的實(shí)體經(jīng)濟(jì)經(jīng)歷了跌宕起伏的一年。上半年，房價漲了，鋼價漲了，油價漲了，似乎漲價將是這一年的主旋律。伴隨步步高升的價格，人們對中國經(jīng)濟(jì)的高增長勢頭充滿信心。

　　然而，美國房地產(chǎn)泡沫破滅引發(fā)的全球性金融風(fēng)暴，卻讓形勢急轉(zhuǎn)直下。油價跌了、鋼價跌了、房價跌了。在金融風(fēng)暴面前，不少人都認(rèn)為，相對于金融領(lǐng)域，中國的實(shí)體經(jīng)濟(jì)經(jīng)受的考驗(yàn)更大。尤其是與國際大環(huán)境關(guān)系緊密的出口加工貿(mào)易。

　　盡管外圍大環(huán)境可能進(jìn)一步惡化，但是，在2008年末，鋼鐵、汽車、房產(chǎn)，乃至IT、紡織和醫(yī)藥行業(yè)所展現(xiàn)出的面貌仍然留給人們希望。上述行業(yè)正在學(xué)習(xí)從逆境中尋求機(jī)會，度過這個寒冬。

　　這或許是最壞的一年，也有可能會是最好的一年。

　　地產(chǎn)：上演八幕大戲

　　■ 本報記者 鄧旭 發(fā)自上海

　　政府、開發(fā)商、購房者，這三者之間的關(guān)系在2008年變得越發(fā)的微妙，牽一發(fā)而動全身。房價下跌了，開發(fā)商的日子開始不好過了，但是在購房者眼里看來，房價還是太高。政府被夾在其中為難：房價不跌，難為了購房者;房價跌了，開發(fā)商的日子又不好過了。

　　以政府為圓點(diǎn)，開發(fā)商和購房者之間的拉鋸戰(zhàn)也在一種微妙的關(guān)系里不斷前行。萬科無論是捐款門也好、降價門也罷，都能掀起千層浪，萬科本身做法的欠妥自然是每次矛盾產(chǎn)生的主要原因，然而對于普通市民而言，也肯定包含了對于開發(fā)商本身的不滿情緒。

　　就在這么多情緒的蔓延里，2008年走完了。

　　國十三條應(yīng)急出臺

　　今年下半年，樓市不景氣，以鄭州地方政府向市民施行購房補(bǔ)貼始，全國已經(jīng)有長沙、西安、重慶、沈陽、成都、南京、宿遷、杭州、上海等十余個城市參與其中，各地采用購房補(bǔ)貼、降低稅率、放寬公積金貸款舉措等方式，地方政府救市之風(fēng)愈演愈烈，其后，中央政府也出臺了相關(guān)政策與地方政府相呼應(yīng)。

　　國務(wù)院總理溫家寶12月17日主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，研究部署促進(jìn)房地產(chǎn)市場健康發(fā)展的政策措施。其主要內(nèi)容有三條，分別是加大保障性住房的建設(shè)，放松第二套房貸、進(jìn)一步鼓勵普通商品住房消費(fèi)，引導(dǎo)房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)積極應(yīng)對市場變化，促進(jìn)商品住房銷售。

　　4天后，“國十三條”作為細(xì)化政策出爐，明確引導(dǎo)房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)積極應(yīng)對市場變化。支持房企以合理的價格促進(jìn)商品住房銷售。支持房企合理的融資需求，加大對中低價位、中小套型普通商品住房建設(shè)特別是在建項(xiàng)目的信貸支持力度。

　　現(xiàn)在看來，無論政府、開發(fā)商還是普通購房者都對國十三條的效果充滿了期待。政府希望如12月寒冬般的樓市能出現(xiàn)復(fù)蘇，開發(fā)商唯愿冷清的交易市場再度火熱，而購房者的愿望最簡單直接：希望房價下降。如果購房者的期待落空，那么開發(fā)商的心愿也就很難成真了。

　　保障性住房異軍突起

　　從今年年初起，政府就出臺保障型住房政策，旨在成為市場化住宅體系的有益補(bǔ)充，進(jìn)一步改變一手住房市場的需求。

　　12月的國務(wù)院會議研究確定的救市措施中，第一條就是加大保障性住房建設(shè)力度。爭取用3年時間，解決近750萬戶城市低收入住房困難家庭和240萬戶林區(qū)、墾區(qū)、煤礦等棚戶區(qū)居民的住房問題，并積極推進(jìn)農(nóng)村危房改造。中央繼續(xù)加大廉租住房建設(shè)和棚戶區(qū)改造投資支持力度，適當(dāng)提高中西部地區(qū)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)。選擇部分有條件的地區(qū)試點(diǎn)，將本地區(qū)部分住房公積金閑置資金補(bǔ)充用于經(jīng)濟(jì)適用住房等建設(shè)。

　　低收入家庭主要通過廉租住房、經(jīng)濟(jì)適用房解決，中低等收入家庭可采取限價商品房和經(jīng)濟(jì)租用房的辦法解決，高收入家庭主要通過市場解決。居民可望通過或配或租或買的不同渠道，各取所需，各得其所。

　　退地風(fēng)席卷全國

　　8月中旬，江蘇蘇寧環(huán)球集團(tuán)下屬的南京蘇寧房地產(chǎn)開發(fā)有限公司宣布，其于去年8月拍得的總價44.04億元、樓板價6.69萬元/平方米的全國最貴“單價地王”，因地鐵施工遲遲無法交付，已與相關(guān)方面解除原土地出讓合同，已支付的土地出讓款全額退還。

　　不僅僅是蘇寧在退地。去年9月26日，名不見經(jīng)傳的上海志成企業(yè)發(fā)展有限公司戰(zhàn)勝綠地集團(tuán)、鵬潤房地產(chǎn)、華潤地產(chǎn)等巨頭，以總價11.04億元摘得的普陀地王也被退地，志成公司為此損失1億多元。北辰地產(chǎn)將2007年以92億元摘得的長沙地王，以“認(rèn)賠10億”的代價向政府退地。

　　2008年以來，由于銀行信貸緊縮，購房者持續(xù)觀望、銷售變冷，開發(fā)商資金鏈趨緊，導(dǎo)致直觀反映市場信心的土地拍賣遇冷，底價成交、流拍乃至“退地”的現(xiàn)象普遍出現(xiàn)，“面粉貴過面包”的豪賭式擴(kuò)張走向終結(jié)。

　　徐滇慶落敗房價賭局

　　去年7月份，北大教授徐滇慶與評論人牛刀打賭，預(yù)測深圳房價會漲，并聲稱如果房價降了，就登整版文章向深圳市民“道歉”。隨著這個賭局最后期限——7月11日的到來，持續(xù)一年的牛、徐賭局以徐滇慶道歉而告終。

　　“我向深圳市民道歉。”徐滇慶在這份名為《徐滇慶致深圳人民道歉信》的第一句寫道。徐滇慶道歉過后就淡出了房產(chǎn)評論界。其后，有不少人認(rèn)為，為房產(chǎn)利益集團(tuán)奔走呼號是很多房產(chǎn)評論人士給出錯誤判斷的根源。事實(shí)上，需要道歉的，不止徐滇慶一個人。徐滇慶道歉這一話題，令房產(chǎn)界正義和非正義、理性與非理性有了一次很好的交鋒和充分印證的機(jī)會。

　　這一賭局意想不到的另一層意義在于，為當(dāng)時本來暗淡、無生氣的樓市，增添了一抹娛樂的色彩。

　　退房潮愈演愈烈

　　2008年房價下跌，隨之而來的就是纏繞了開發(fā)商一整年的退房潮。而其中受關(guān)注最多的莫過于萬科退房風(fēng)波。

　　盡管一直聲稱不降價、資金沒有問題，但是2008年萬科“降價門”依然愈演愈烈。9月，萬科在杭州、南京、上海等地遭遇了一場史上最強(qiáng)的“退房風(fēng)暴”。一些退房不成的業(yè)主甚至用送花圈、念悼詞的方式詛咒“萬科喪失的商業(yè)誠信”。

　　萬科不是孤獨(dú)的。此前，深圳樓盤售價率先縮水兩成，被套牢的炒家超過6000人，首付款幾乎被吞噬。此后，南京一些樓盤的業(yè)主也有過抗議開發(fā)商的行為。

　　事實(shí)上，退房是不可能的。開發(fā)商根據(jù)市場行情進(jìn)行降價是合法的商業(yè)行為，目前我國尚未出臺相關(guān)的法律依據(jù)支持這種業(yè)主要求退還差價或退房的要求。而購房者一波又一波的退房風(fēng)暴，恰恰又反映了開發(fā)商此前在樓市高點(diǎn)時巨大的盈利空間。購房本屬自愿的商業(yè)行為，買房以后房價下跌和買了手機(jī)以后手機(jī)價格下降在本質(zhì)上并沒有什么區(qū)別，雖然樓市終有復(fù)蘇的一天，房價可能再次上漲回去，不過退房潮終究告訴了所有投資客一個最簡單的道理：樓市有風(fēng)險，入市須謹(jǐn)慎。

　　萬科深陷捐款門

　　“5·12”震災(zāi)發(fā)生后，萬科集團(tuán)總部捐款數(shù)目為人民幣200萬元的消息傳出，遭到部分網(wǎng)友的炮轟。然而這僅僅是事件的開始，其后，王石在其博客上表示，“捐兩百萬是合適的”，終于一語激起千層浪。

　　此后將近1個月時間里，有關(guān)萬科的新聞和評論鋪天蓋地，該公司身陷“捐款門”的所有新聞內(nèi)容都被進(jìn)行了深度解讀。而王石作為健康、公益、富有責(zé)任心的萬科代言人的形象，也第一次受到公眾質(zhì)疑。

　　隨后，以此為導(dǎo)火索，種種質(zhì)疑萬科出現(xiàn)資金鏈危機(jī)、賣地?fù)Q錢的說法不絕于耳。6月5日，萬科被迫召開股東大會。股東大會上，萬科表示，在未來3至5年捐款1億元參與災(zāi)區(qū)重建。這一議案獲得99.8%的高票通過。

　　在股東大會上，王石表情嚴(yán)肅地向各位股東無條件道歉，并認(rèn)為，他的不適當(dāng)評論對萬科的品牌形象造成了很大傷害。王石直言，是他的言論讓萬科面臨危機(jī)。萬科捐款事件表面只是一家地產(chǎn)商的行為，實(shí)質(zhì)上，可以解讀為隨著房價高漲，開發(fā)商形象在大眾心目中恐怕已經(jīng)降到低點(diǎn)。

　　中介關(guān)店成潮流

　　一手房市場的不景氣，直接導(dǎo)致的就是，今年中介的日子也并不好過。今年七八月份的淡季，上海市二手房中介門店數(shù)量縮水一半，中介門店從兩年前的1.6萬家左右，減少到目前的7000多家。當(dāng)然，上海并不是特例，很多二三線城市中介的日子更加難過，一個月沒有生意已經(jīng)成為了平常事。

　　面臨寒冬的中介公司，想盡辦法抗寒。不少品牌中介走出傳統(tǒng)的二手房業(yè)務(wù)，開始增加一手房代理的業(yè)務(wù)。還有部分中介公司則加大了在二線城市一手樓盤的代理。

　　相對于開發(fā)商的財(cái)大氣粗，中介公司在地產(chǎn)的熊市里，更加沒有實(shí)力支撐太久。所以大家也已經(jīng)習(xí)慣了市場好的時候，一條街上開滿中介門店，市場一旦不景氣，一條街的門店又能全部關(guān)閉的景象。如果說開發(fā)商還有力在寒冬里繼續(xù)扛住寒流，那么，中介門店的動向，毫無疑問就是區(qū)域樓市當(dāng)下交易情況最直接的反映了。

　　百日劇變論波濤洶涌

　　3月21日，潘石屹爆出“百日劇變論”，稱“中國很多房地產(chǎn)公司將在百天之內(nèi)產(chǎn)生劇變，并進(jìn)入前所未有的融資艱難期”。此論一出，備受爭議，更有作為同行的某些開發(fā)商警告潘石屹閉嘴。

　　此后，潘石屹在各種公眾場合發(fā)表言論，認(rèn)為房地產(chǎn)市場即將發(fā)生巨變，大量企業(yè)將進(jìn)行整合。潘石屹的系列言論一石擊起千層浪，引發(fā)了市場眾多人士的強(qiáng)烈反應(yīng)，眾多中小開發(fā)商紛紛通過網(wǎng)絡(luò)等媒體奮起還擊。

　　毫無疑問的是，今年是開發(fā)商動蕩的一年。盡管時至今日，也沒有出現(xiàn)行業(yè)巨變的跡象，然而開發(fā)商今年的日子確實(shí)不好過。不滿潘石屹言論的房地產(chǎn)同行，在反擊的過程中多少有些心虛。

　　可以這么說，百日巨變論在對房產(chǎn)行業(yè)作出比較清晰的判斷的同時，也給業(yè)界敲響了警鐘。開發(fā)商需要學(xué)會的是，最起碼的直面困境的勇氣和解決困難的能力。

　　車市：全球救命稻草

　　■ 本報記者 李語實(shí) 發(fā)自上海

　　78年前的第一次世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)重創(chuàng)北美汽車業(yè)，通用、福特和克萊斯勒適時推出一批以V8發(fā)動機(jī)為主的流線型設(shè)計(jì)新品，由此奠定三大巨頭的地位。35年前的第二次石油危機(jī)引發(fā)汽車業(yè)蕭條，以生產(chǎn)小型車為主的日系品牌開始熱銷，日本汽車一鼓作氣于1980年擊敗美國成為世界第一。

　　2008年，當(dāng)源自美國的金融風(fēng)暴席卷全球，一場巨大的車界變革無聲地拉開序幕。借金融風(fēng)暴之力，哪一方力量將在市場的激蕩和洗禮后躍然而出?

　　2008年的中國車市，在跨國車企們眼中，是最珍貴的機(jī)會。

　　2008年，在華跨國車企們幾乎都曾經(jīng)在“增產(chǎn)還是減產(chǎn)”、“強(qiáng)化中國元素還是保留原汁原味”、“漲價還是降價”、“戀小(指排量)還是貪大”的矛盾中游移與選擇。無論開拓市場的過程有多曲折，只要中國的汽車行業(yè)仍在發(fā)展，市場在擴(kuò)大，這就足夠了。

　　日系：中國加速

　　日本汽車工業(yè)“蕭條”的癥狀近來越發(fā)明顯。據(jù)日本媒體報道，豐田汽車、日產(chǎn)汽車、鈴木、馬自達(dá)、三菱汽車、富士重工等6家汽車制造商11月的產(chǎn)量跌幅達(dá)到兩位數(shù)。

　　與國際市場的困頓相比，2008年日系車企在中國繼續(xù)加速。對中國市場的進(jìn)一步開拓，將成為日系汽車對抗全球車市低迷的最大賭注。

　　在2008年中國車市的角逐中，廣汽豐田與廣州本田的競爭耐人尋味。這兩家落戶珠三角的汽車企業(yè)不僅同為日系品牌，而且也擁有相似的用戶消費(fèi)群體。他們在2008年的中國車市同苦、同樂，到底是一冤家對手，還是難兄難弟?

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，今年1至11月的轎車品牌銷售排行榜上，雅閣與凱美瑞分列五、六名。這兩個品牌之間的故事并非排名可以涵蓋。汽車評論員藍(lán)畔打比方為記者分析：“廣豐、廣本就像對街的兩家飯店，既有爭斗，又相互依存。一家火了，另一家也借光;反之，一家熄火，另一家的生意也做不下去?！?/P>

　　這兩位老對手，從日本打倒歐洲，從歐洲打到美國，2008年在中國不斷地“尋找對方的軟肋”，然后創(chuàng)新、改變?，F(xiàn)在雖然有廣汽一手牽兩家，但在激烈的競爭中，本田、豐田各立門戶，哪里有謙讓之意。本田注重技術(shù)，個性十足;豐田持續(xù)改進(jìn)，追逐完美平衡?！熬拖耨R拉松比賽，不相上下的兩個選手，跑得近，是因?yàn)殡p方都沒有什么好辦法將對方遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在后面?！彼{(lán)畔說。

　　藍(lán)畔認(rèn)為，2008年的廣豐、廣本之爭，應(yīng)給本土車企一些啟示：品牌的塑造，非一日之功。從歐洲到美國，正是一年又一年的大比拼奠定了品牌基礎(chǔ);競爭對手就是一面最好的鏡子，從中可以看出自身的不足之處。創(chuàng)新，是擊敗對手的最有效手段。

　　除了豐田和本田，日產(chǎn)的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。2008年中國車市的黑馬非東風(fēng)日產(chǎn)莫屬，旗下驪威的成功，是迎合消費(fèi)者的“實(shí)用主義路線”的勝利。

　　美系：靠中國賺錢

　　一位車企高層曾經(jīng)如此表達(dá)汽車企業(yè)的發(fā)展觀，“要不斷地剝離，留下核心的東西。核心的東西是什么?盈利最大的那一部分，獨(dú)有的技術(shù)、工藝、人才等”。由此觀點(diǎn)看，今天的美國三大汽車企業(yè)的“瘦身計(jì)劃”，可能是走向重生的一種方式。

　　在美國三大汽車巨頭等待援金的日子里，它們的在華企業(yè)怎樣走過2008年?上海通用汽車總經(jīng)理丁磊近日表示，上海通用基本上是滾動發(fā)展，資金主要來源于企業(yè)的積累。通用總部出現(xiàn)財(cái)政危機(jī)，對上海通用基本上沒有影響。

　　丁磊還表示，目前庫存占用資金已經(jīng)下降了22%。未來幾年，通用汽車在中國的投資不僅不會減少，反而會增加。

　　福特在中國有兩家合資的整車生產(chǎn)企業(yè)，長安福特馬自達(dá)汽車公司和江鈴汽車股份有限公司。不久前調(diào)回福特總部的福特中國副總裁許國禎曾對記者表示：“福特在中國的合資企業(yè)都是賺錢的，業(yè)務(wù)并沒有受到影響。”

　　看一下長安福特的排兵布陣，嘉年華、?？怂?、蒙迪歐、S-MAX，還有升級的蒙迪歐致勝。不可否認(rèn)，幾款車都是世界級選手。蒙迪歐是長安福特新的希望，令人遺憾的是左有日系雅閣獨(dú)霸一方;右邊受到德系帕薩特的夾擊。

　　?？怂箤﹂L安福特是一個轉(zhuǎn)折點(diǎn)，產(chǎn)品風(fēng)格深得市場的認(rèn)可，不過還不能稱霸A級車市?！澳壳暗钠囀袌觯a(chǎn)品琳瑯滿目，從品牌、服務(wù)，到品質(zhì)，總有產(chǎn)品在某方面是最突出的。長安福特幾員大將，亮點(diǎn)不少，但似乎都少了些什么，使市場表現(xiàn)打上了折扣”。汽車評論員藍(lán)畔說。

　　“福特明年在中國車市的機(jī)會還是不小的?！彼{(lán)畔認(rèn)為，新嘉年華吸引力很大;從營銷到生產(chǎn)，長安福特正在向年輕態(tài)轉(zhuǎn)化。

　　德系：借奧運(yùn)東風(fēng)

　　正當(dāng)汽車界熱議美國三大汽車企業(yè)是否會破產(chǎn)時，德國大眾汽車已經(jīng)取代福特，躍至全球第三大汽車企業(yè)。

　　無論世界汽車產(chǎn)業(yè)形勢如何，作為2008北京奧運(yùn)會贊助商，大眾汽車今年在中國市場全情投入。據(jù)一位業(yè)界資深人士測算，估計(jì)大眾對北京奧運(yùn)的全部投入可高達(dá)20億元。大眾無疑是“抓住了時機(jī)”。

　　大眾汽車集團(tuán)(中國)總裁兼CEO范安德博士曾表示：贊助北京奧運(yùn)會，是大眾在中國最成功的一項(xiàng)投資。通過贊助北京奧運(yùn)會，可觸及中國消費(fèi)者深層的情感，達(dá)到一種具有親和力的溝通。

　　實(shí)際上，幾乎所有的德系車企都在嘗試以各種方式更深介入中國文化。跨國企業(yè)在華生產(chǎn)產(chǎn)品的“中國元素”是什么含義?業(yè)界看法不一：有人認(rèn)為就是為中國消費(fèi)者量身定做;還有人認(rèn)為體現(xiàn)中國文化特征、中國消費(fèi)者個性需求?，F(xiàn)在，融入中國元素的汽車產(chǎn)品表現(xiàn)出跨國車企努力融入中國社會的強(qiáng)烈意愿。

　　今年，新寶來的誕生，和朗逸一同形成了一股新的勢力——合資企業(yè)本土化產(chǎn)品。業(yè)界普遍共識，如果新寶來成功，將引發(fā)合資企業(yè)“本土化”熱潮。

　　自主品牌：孤獨(dú)中徘徊

　　2008年，日系車市場份額超過自主品牌，這算是金融危機(jī)在中國車市掀起的微瀾吧。

　　“在跨國車企的擠壓下，自主品牌企業(yè)將提升質(zhì)量和技術(shù)做為主攻方向，為出精品車放慢了新車推出速度。隨著自主品牌產(chǎn)品與合資品牌產(chǎn)品逐步的同質(zhì)化，自主品牌的市場份額將回升?！比珖擞密囆畔⒙?lián)誼會秘書長饒達(dá)近日對記者說。

　　吉利汽車正在打造精品小車方面不懈努力。12月26日，吉利熊貓?jiān)谏虾Ｉ鲜?。浙江吉利控股集團(tuán)汽車銷售有限公司副總經(jīng)理南圣良向記者介紹，這款售價在4.18萬元到5.18萬元的A0級別小車將安全性放在首位，采用高性能鋼板，具有A級車中高端的底盤結(jié)構(gòu)，碰撞測試結(jié)果達(dá)到4星。

　　鉆研產(chǎn)品研發(fā)之外，出口形勢急轉(zhuǎn)直下亦使自主品牌企業(yè)受傷?！敖衲晗掳肽贽I車出口的增長率出現(xiàn)了很大的負(fù)值，而且比國內(nèi)市場滑坡更快。這對靠出口帶動快速增長的內(nèi)資汽車企業(yè)來說，是一場災(zāi)難?！别堖_(dá)說。

　　2008年汽車出口的嚴(yán)峻形勢，并非都簡單歸結(jié)為金融危機(jī)。饒達(dá)認(rèn)為，“中國出口的轎車，企業(yè)自己經(jīng)營的幾乎沒有，基本是找個外商當(dāng)總代理，對他們的營銷、服務(wù)、廣告宣傳等均沒有發(fā)言權(quán)?！?/P>

　　今年自主品牌出口雖難，也有亮色。記者近日從長城汽車獲悉，今年前10個月，哈弗出口量同比增長57%。長城汽車的“生產(chǎn)一致性管理體系”成為首個通過歐盟一級體系認(rèn)證的自主品牌廠家，掃清了進(jìn)軍歐盟的障礙。哈弗10月還通過了澳大利亞ADR標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。

　　2008年跌宕起伏的中國車市即將遠(yuǎn)去。還有一周時間，爭論了十幾年的燃油稅即將征收。降低油價和購置稅，將極大地改善汽車消費(fèi)環(huán)境，對汽車市場的促進(jìn)作用立竿見影。中國小型車市場份額僅有15%，與歐洲市場60%的份額相比，落差明顯，市場機(jī)遇誘惑著中外車企又將開展一番小型車的激戰(zhàn)。

　　不論跨國車企，還是內(nèi)資車企，都在經(jīng)濟(jì)風(fēng)云的變化下暗暗醞釀著明年的發(fā)展大計(jì)。金融風(fēng)暴之下，強(qiáng)者更強(qiáng)，弱者更弱。

　　鋼鐵：頭高燒 腳奇冷

　　■ 本報記者 傅光云 發(fā)自上海

　　熱血沸騰的上半年

　　盈利大躍進(jìn)

　　今年上半年，對鋼鐵業(yè)來說，真可謂春風(fēng)得意馬蹄疾。在百年難遇的盈利好時光里，鋼鐵企業(yè)享受著此前從來沒有過的牛氣：在中國的股市里，最牛的就是鋼鐵股，武鋼股份、寶鋼股份、太鋼不銹……它們成了中國股市里領(lǐng)漲抗跌的最大主力軍。

　　今年1月16日，中國最大鋼鐵集團(tuán)之一武鋼召開了十一屆七次職代會。在會上，武鋼高調(diào)宣布，本年度工作目標(biāo)：集團(tuán)公司生產(chǎn)鐵2200萬噸、鋼2303萬噸、材2212萬噸，預(yù)期實(shí)現(xiàn)銷售收入1000億元以上，實(shí)現(xiàn)利潤確保80億元，力爭100億元以上;全年降成本費(fèi)用28億元。

　　在一片盈利的大好局面下，武鋼提出了沖刺百億元的宏大目標(biāo)。這并非沒有可能，直到今年9月，武鋼利潤增長依然強(qiáng)勁。盡管其他鋼鐵公司可能沒有武鋼那樣的好成績，但是，今年上半年，明確的是，鋼鐵行業(yè)形勢大好。

　　有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2008年上半年，我國鋼鐵行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤982.46億元，月均163.74億元，總體保持盈利高水平。

　　礦石價格飛漲

　　中國鋼鐵企業(yè)熱火朝天的盈利，卻一直伴隨著幸福的苦惱——中國一直試圖謀取國際鐵礦石價格的談判主動權(quán)，控制不斷飛漲的原料成本壓力，然而，中國的嘗試還是以失敗告終。

　　在2月中旬，日本新日鐵公司與巴西淡水河谷達(dá)成協(xié)議，鐵礦石協(xié)議價格比上年上漲65%。隨后，中國鋼鐵企業(yè)進(jìn)行了些許抵抗，但沒有效果。不久之后，寶鋼就宣布，同淡水河谷達(dá)成協(xié)議，漲幅同前。

　　至此，業(yè)內(nèi)外人士均認(rèn)為，全球鐵礦石談判將就此結(jié)束，因?yàn)榘凑諊H慣例，只要三大鐵礦石供應(yīng)方之一與全球最大型鋼鐵企業(yè)之一達(dá)成協(xié)議，其他供應(yīng)商或鋼鐵企業(yè)都將遵守此協(xié)議。

　　然而，出人意料的事發(fā)生了。今年澳大利亞的兩大鐵礦石供應(yīng)商必和必拓和力拓并沒有像以往一樣遵循慣例，他們提出了更高的漲價要求，并且態(tài)度十分強(qiáng)硬。在經(jīng)過數(shù)次爭斗之后，中國鋼鐵企業(yè)被迫接受了鐵礦石價格最高漲幅96.5%的“恥辱性”合同。

　　傳統(tǒng)的鐵礦石價格談判機(jī)制就此瓦解。

　　連續(xù)6年漲價之后，鐵礦石價格累積漲幅已超過200%，可是各大鐵礦石巨頭依然沒有滿足的樣子，他們都集體表示，2009年鐵礦石價格還將上漲，因?yàn)橹袊枨缶薮?，鐵礦石依然供不應(yīng)求。

　　拔涼拔涼的下半年

　　全球裁員減產(chǎn)

　　無論是鋼鐵制造業(yè)，還是鐵礦石供應(yīng)商，都沒有預(yù)料到，下半年，美國金融危機(jī)爆發(fā)，全球經(jīng)濟(jì)陷入衰退的苦海，由于需求銳減，火熱的鋼鐵，被突如其來的冰水，澆了個透心涼。

　　12月，鐵礦石生產(chǎn)商淡水河谷公司總裁阿格內(nèi)利呼吁，希望巴西政府修改嚴(yán)格的勞工法，以減輕該公司裁員時的成本，助其更好地應(yīng)對金融危機(jī)。阿格內(nèi)利表示，修改勞動法只是為了應(yīng)對當(dāng)前危機(jī)所采取的臨時性措施。他還表示，在公司情況得以改善前，他自己也愿意接受減薪。此前不久，淡水河谷公司表示，為應(yīng)對金融危機(jī)，已在全球裁員1300人，并安排多達(dá)5500名員工“集體休假”。此外，還有1200名員工“脫崗培訓(xùn)”。與此同時，淡水河谷宣布減產(chǎn)鐵礦石3000萬噸，并減少在法國、挪威和印度尼西亞等國的生產(chǎn)。

　　與淡水河谷的大幅度裁員相比，力拓的裁員幅度有過之而無不及。力拓聲稱，將裁員1.4萬人，資本投資減逾50%，并出售重要資產(chǎn)，力爭使明年的凈債務(wù)削減100億美元。

　　韓國浦項(xiàng)鋼鐵表示，由于全球經(jīng)濟(jì)低迷、汽車家電等下游行業(yè)的開工率下降，為應(yīng)對鋼鐵需求減少和價格下滑，決定12月減產(chǎn)20萬噸，明年1月減少37萬噸，這是該公司歷史上首次減產(chǎn)。

　　而稍早，全球最大的鋼鐵生產(chǎn)商安塞樂·米塔爾表示，在全球裁員9000人，其中歐洲員工約占6000人。安塞樂·米塔爾表示，此次裁員是其10億美元削減開支計(jì)劃的一部分，將通過自愿離職方式進(jìn)行，約占公司全球雇員總數(shù)的3%。

　　金融危機(jī)加反傾銷

　　中國的情況也好不到哪里去。

　　我國鋼鐵生產(chǎn)在6月份達(dá)到最高峰，然后逐步下滑。其中11月粗鋼產(chǎn)量創(chuàng)下30個月來的新低。

　　最新數(shù)據(jù)顯示，11月，我國鋼鐵企業(yè)陷入全行業(yè)虧本，虧損高達(dá)127.7億元。面對嚴(yán)峻的形勢，寶鋼集團(tuán)董事長徐樂江表示，寶鋼進(jìn)入了最為困難的時期。武鋼也傳出了減薪消息。各大鋼鐵企業(yè)紛紛宣布減產(chǎn)節(jié)支。

　　進(jìn)入12月，情況看起來略有好轉(zhuǎn)，主要表現(xiàn)在鋼材價格的大幅下跌之勢有所減緩，鐵礦石的價格也有所回升，鋼鐵生產(chǎn)大省河北的大中小鋼廠開始逐步恢復(fù)生產(chǎn)，而寶鋼最近也上調(diào)了明年2月份的鋼材價格。

　　然而，業(yè)內(nèi)人士表示，這只不過是反彈，鋼鐵企業(yè)的苦日子還會持續(xù)。中國鋼鐵企業(yè)一邊要和經(jīng)濟(jì)形勢作斗爭，一邊還要受到國際社會的“反傾銷”大棒之苦。

　　12月10日，印度商工部對中國等7國和地區(qū)的冷軋不銹鋼發(fā)起反傾銷調(diào)查，其目的很明確，在經(jīng)濟(jì)危機(jī)之時，以此來保護(hù)國內(nèi)鋼鐵企業(yè)。

　　與此同時，歐盟決定對從中國、俄羅斯、白俄羅斯進(jìn)口的焊管征收5年反傾銷稅，中國稅率高達(dá)90.6%，烏克蘭44.1%，白俄羅斯為38.1%，俄羅斯為20.5%。12月26日反傾銷稅率正式生效。

　　美國的“反傾銷”大棒對中國鋼鐵企業(yè)從來都沒有停止過。今年8月1日，美國商務(wù)部和國際貿(mào)易委員會開始對中國輸美的定尺碳素鋼板產(chǎn)品所適用的反傾銷稅令進(jìn)行復(fù)審調(diào)查。12月5日，美國商務(wù)部裁定，終止上述反傾銷稅令可能導(dǎo)致傾銷的繼續(xù)或再度發(fā)生。因此，該反傾銷措施將繼續(xù)維持。

　　油價：沸點(diǎn)之后是冰點(diǎn)

　　■ 本報記者 傅光云 實(shí)習(xí)生 黃燁 發(fā)自上海

　　“作為金融產(chǎn)品的石油，它的定價機(jī)制失靈是今年過山車走勢的最主要原因?！睂τ诮衲陣H原油的走勢，北京理工大學(xué)教授崔新生點(diǎn)出了其中的關(guān)鍵，“也可以說，虛擬市場的出現(xiàn)讓國際原油價格處于不可控狀態(tài)?！?/P>

　　瘋漲上半年

　　新年伊始，還沉浸在度假氣氛中的人們就迎來了一個新的歷史時代——油價突破100美元，這也是2008年油價“不可控狀態(tài)”的開端。開啟這個不可控狀態(tài)的是一個小人物：ABS經(jīng)紀(jì)公司交易員理查德·阿林斯。

　　很快，人們就熟知了這個記錄的創(chuàng)造者，也了解了他交易的過程。1月2日，國際5油價在2008年首個交易日，正是憑理查德·阿林斯在紐約商品交易所大廳內(nèi)的一筆最小交易單位才讓油價短暫地推高至100美元水平。

　　隨后的幾個月，新的國際油價記錄不斷被刷新。7月11日，國際油價迎來了他的頂點(diǎn)——147.27美元。

　　同時，一次次地緣政治的波動也伴隨著上半年油價飆升。1月，尼日利亞國內(nèi)武裝分子襲擊了該國主要產(chǎn)油區(qū);2月，“雖然這不是影響油價的決定性因素，但地緣政治同樣會引起油價的波動?！贝扌律治鲋赋?。

　　上半年美元的疲軟也是加劇國際油價飆升的重要原因。在美元貶值和全球通脹加劇的背景下，原油等大宗商品被投機(jī)資金作為避險投資產(chǎn)品而大肆炒作。

　　跳水下半年

　　在經(jīng)歷了瘋狂的投機(jī)高潮之后，國際油價開始了擠泡沫行動。從今年8月開始，油價的跳水之旅開始。

　　8月4日，受熱帶風(fēng)暴“愛德華”將不會影響墨西哥灣石油生產(chǎn)等消息影響，紐約市場油價盤中跌至每桶119.5美元，收盤時報121.41美元。

　　9月15日，由于美國金融危機(jī)引發(fā)對美國經(jīng)濟(jì)的擔(dān)憂，以及颶風(fēng)“艾克”對墨西哥灣產(chǎn)油設(shè)施未造成嚴(yán)重破壞，紐約市場油價在收盤時跌至每桶95.71美元。這是今年2月以來紐約市場油價首次收于100美元之下。

　　10月6日，紐約市場油價跌破每桶90美元，收于87.81美元。4天之后，紐約油價跌至77.7美元，一舉突破80美元大關(guān)。10日后，紐約市場油價再次大跌，收于每桶69.85美元，70美元整數(shù)關(guān)也告破。

　　12月19日，紐約商品交易所1月份交貨的輕質(zhì)原油期貨價格收于每桶33.87美元，跌至近5年來的歷史最低點(diǎn)。目前，國際油價繼續(xù)在每桶40美元以下低位徘徊。

　　從最高的147.27美元，到最低的33.87美元，國際油價下跌了113.4美元之多。如此大的波動，在國際原油期貨交易史上，十分少見。

　　痛并快樂著

　　國際油價的瘋狂上漲和猛烈跳水之旅，制造了太多的“幸福和痛苦”。

　　上半年，由于國際原油價格一路狂飆，各大投行賺錢賺到手軟。但對于石油消費(fèi)大國來說，付出的代價實(shí)在太高昂。美國為了限制國際油價，一再要求歐佩克增加產(chǎn)量，對歐佩克成員國施加了前所未有的壓力。

　　油價的猛漲同樣為我國帶來了巨大的壓力。雖然我國的成品油價格上調(diào)了幾次，但由于通貨膨脹的壓力巨大，成品油價格的上調(diào)幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及國際原油價格的上漲幅度。國內(nèi)與國際油價倒掛現(xiàn)象日益嚴(yán)重，中國石油和中國石化兩大石油巨頭不愿意供油，于是“油荒”蔓延，各地加油站排隊(duì)加油車隊(duì)甚至綿延數(shù)公里之長。

　　為了限制國際油價對公司成本造成的壓力，我國許多大型公司進(jìn)行了原油的套期保值業(yè)務(wù)。然而，事實(shí)證明，這些公司的套期保值業(yè)務(wù)不但沒有給這些公司減輕成本壓力，相反，由于這些公司的套期保值業(yè)務(wù)過大，反而給他們帶來了巨大經(jīng)濟(jì)損失。

　　但油價的瘋狂上漲下跌也帶來了一些良性變化。

　　由于油價的下跌，此前持續(xù)上漲的國內(nèi)成品油價格終于掉轉(zhuǎn)風(fēng)向。12月18日，國家發(fā)改委下文，從12月19日起，國內(nèi)成品油價格下降，其中汽油下降0.91元/升，柴油下降1.08元/升，航空油下降幅度更大，下跌達(dá)32%。

　　與此同時，我國最大的石油儲備基地，也趁著低油價的國際大環(huán)境，開始了注油。

　　國際油價的大幅下跌，對我國還產(chǎn)生了另一個重大影響——呼喚多年的成品油價格機(jī)制改革和燃油稅政策終于趁勢而出。